Press Release/Hybrid Cars:

Fisker Automotive to Buy U.S. Assembly Plant to Build Affordable Plug-in Hybrid Cars


Fisker Automotive has selected the Wilmington Assembly plant in Wilmington Delaware to build affordable plug-in hybrid cars.
Fisker executives made the announcement inside the dormant facility today, joined by Vice President Joe Biden, Delaware Governor Jack Markell and other state officials.
The plant will support Fisker Automotive's Project NINA, the development and build of an affordable, family-oriented plug-in hybrid sedan costing about $39,900 after federal tax credits.
Production is scheduled to begin in late 2012. Fisker Automotive anticipates Project NINA will ultimately create or support 2,000 factory jobs and more than 3,000 vendor and supplier jobs by 2014, as production ramps up to full capacity of 75,000-100,000 vehicles per year. More than half will be exported, the largest percentage of any domestic manufacturer.
The modernized Wilmington Assembly plant was selected for its size, production capacity, world-class paint facilities, access to shipping ports, rail lines and available skilled workforce.
"This is a major step toward establishing America as a leader of advanced vehicle technology," said Henrik Fisker, CEO. "Wilmington is perfect for high quality, low volume production and will soon be the proud builder of world-class, fuel-efficient Fisker plug-in hybrids."
Fisker Automotive has signed a letter of intent with Motors Liquidation Co. (MLC), formerly known as General Motors Corp. to purchase the Wilmington plant for $18 million after a routine four-month evaluation period.
An additional $175 million will be spent to refurbish and retool the factory over the next three years.
Funds will come from a conditional loan of $528.7M the Department of Energy awarded the company in September.
The loan is part of the $25B Advanced Technology Vehicle Manufacturing loan program (ATVM) appropriated by Congress in 2007 to help the United States lead in the development and manufacturing of advanced technology vehicles.
The company's first car, the Fisker Karma, will be the world's first production plug-in hybrid when it goes on sale this summer at retailers in the U.S. and Europe.
Fisker plug-in hybrid cars will help remove the country's dependence on foreign energy by eliminating the need for 42 million barrels of oil by 2016. They will also offset 8 million tons of carbon dioxide emissions.
"With our close-knit business, government, and educational communities and our potential to respond rapidly to new opportunities, today's announcement is a testament to what works best in Delaware. Fisker is a perfect partner in shaping Delaware's economic future, and we are thrilled that the vehicle that can reshape the automobile industry will be built here in Delaware, by Delaware workers." said Governor Jack Markell (D-Delaware).
Source: Fisker

Comunicado/Mercado:

Según estudio, Audi sobrepasará a Mercedes- Benz


Audi superará a Mercedes-Benz en el 2010, según estudio, en el ranking global de ventas de marcas de automóviles. En criterios como la “calidad del acabado”, “alta fiabilidad” y “buen diseño”, Audi ha tomado la delantera.
Según un estudio de la Universidad Duisburg-Essen, en Alemania, Audi superará a Mercedes-Benz en el ranking global de ventas de marcas de automóviles en el 2010.
El experto Ferdinand Dudenhöffer, director del estudio, señala que dicha caída en la popularidad de Mercedes se debe a seis motivos: El primero se trata de la estrategia de la marca que, aunque ofrece muchos modelos, vende pocas unidades de cada uno.
El segundo se refiere a que han perdido el control de sus valores de imagen de marca. En criterios como la “calidad del acabado”, “alta fiabilidad” y “buen diseño”, Audi ha tomado la delantera. También se critica que esta marca sea, junto con Jaguar, la que más compradores senior tiene. La media de edad de los clientes de Mercedes-Benz es de 55 años, mientras que la de los clientes de Audi es de 51 años. "Hace quince años que Mercedes quiere rejuvenecer a su clientela, pero hasta el momento ha sido una empresa sin éxito", comenta Dudenhöffer.
Otras debilidades abarcan desde la “deficiente estructura de costos” al “retraso en cuestiones del medio ambiente”. Además, la marca se verá en los próximos meses compitiendo directamente con Porsche. “Durante los próximos años Mercedes tendrá que ceder a Porsche clientes potenciales de su Clase S", afirma Dudenhöffer.
Fuente: Audi

Comunicado/Premio:

Mitsubishi i-MiEV Auto Tecnológico del Año en Japón

El innovador vehículo eléctrico se alzó como el ganador del importante premio en el Salón del Automóvil de Tokio 2009.

El Mitsubishi i-MiEV podría ser catalogado como el verdadero precursor de los automóviles eléctricos de producción masiva. Su avanzada tecnología y desarrollo, además, le han valido numerosos elogios. Sin embargo, en el Salón del Automóvil de Tokio que se realiza por estos días, el modelo sumó un importante galardón, al ser nombrado Auto Tecnológico del Año entre las últimas creaciones de la industria japonesa.
El modelo eléctrico creado por Mitsubishi Motors para desplazamientos urbanos fue elegido para quedarse con el premio gracias a su avanzada tecnología de baterías de Ion-Litio, y por su notable masificación de venta en Japón, a los que se sumarán mercados de Europa y Norteamérica próximamente.
Este citycar destaca por sus cero emisiones contaminantes, logradas gracias a un innovador uso del desarrollo de las baterías que ha logrado Mitsubishi, teniendo además la ventaja de haber alcanzado rápidamente la fase final de producción en serie: El i-MiEV empezó a comercializarse en Japón el pasado mes de julio. A partir del inicio de la venta, la producción se estimó en 1.400 unidades, las que han sido adquiridas en su totalidad por corporaciones y organismos públicos. Tan pronto se introdujo en el mercado, se recibieron en Japón 900 pedidos de clientes privados, volumen que será entregado en 2010.
La fabricación para atender el mercado europeo está prevista para octubre del próximo año.
En la entrega del premio Automóvil Tecnológico del Año, se reconoció la larga experiencia de Mitsubishi Motors en el campo de los vehículos eléctricos, que se remonta a principios de 1970. También se resaltó que la marca de los tres diamantes ha ido siempre a la vanguardia del desarrollo de los vehículos Plug-in Hybrid (híbridos enchufables), un progreso ayudará al fabricante a alcanzar su objetivo de tener un 20 por ciento de su producción total con vehículos eléctricos o híbridos enchufables para el año 2020.
El i-MiEV ha sido creado con materiales renovados y renovables, consolidándose con este premio como el vehículo ícono de la industria mundial del compromiso para mejorar considerable nuestro medioambiente.
Fuente: SK Bergé

Comunicados/lanzamientos:

Lancia en el vigésimo aniversario de la caída del Muro de Berlín


Lancia participará el próximo 9 de noviembre en el aniversario de la caída del Muro de Berlín con el apoyo de una flota de Lancia Delta. Posteriormente, Lancia será patrocinadora automovilística de la 10° Cumbre Mundial de los Premios Nóbel de la Paz que tendrá lugar del 10 al 12 de noviembre en la capital alemana.

Lancia reitera su actividad hacia la problemática social ofreciendo soporte a una de las celebraciones más significativas de los últimos años: el 20 aniversario de la caída del Muro de Berlín.
El Muro de Berlín que cayó la noche del 9 de noviembre de 1989, cambió la historia para siempre al convertirse en el último obstáculo para acceder a un mundo donde realmente se respetaban los derechos de las personas.
Bajo la premisa de concienciar a la sociedad de la importancia de la solidaridad en el mundo actual, Lancia participará el próximo 9 de noviembre en este esperado aniversario con el apoyo de una flota de Lancia Delta que acompañará a todos los invitados institucionales por las calles de la capital alemana hasta la Puerta de Brandeburgo, donde se celebrará la espectacular ceremonia de conmemoración.
Como colofón, Lancia será patrocinadora automovilística de la 10° Cumbre Mundial de los Premios Nóbel de la Paz del 10 al 12 de noviembre en la capital alemana que tendrá como tema principal “el derribo de las barreras sociales y culturales que aún hoy en día existen en el mundo”. La flota de Lancia Delta, puesta a disposición del evento, tendrá el honor de acompañar a los premios Nóbel que participen.
No es la primera vez que la marca italiana apoya la Cumbre con su presencia y sus recursos. El año pasado Lancia estuvo presente en la 9º edición de la Cumbre que se celebró en París en conmemoración del 60 aniversario de la Declaración Universal de los Derechos Humanos que se firmó en Roma. Lancia produjo, junto con la colaboración de los Premios Nobel, una película que dio voz a la Cumbre cuyo fin era conmemorar a todos aquellos que ponen sus vidas en juego con la esperanza de hacer del mundo un lugar mejor.
Fuente: Lancia

Comunicado/Lanzamiento:

Fiat presenta su Strada Doble Cabina
Pretende convertirse en referente en el segmento de las pick-ups compactas.

Desarrollado por el Centro Stile Fiat de América Latina, único de la marca fuera de Italia, el design de la Fiat Strada Adventure Doble Cabina resultó en un conjunto bien balanceado, con perfil armonioso y visualmente agradable. Externamente, la versión, con diseño arrojado, da la impresión ser más grande de lo que verdaderamente es. Más allá que su habitáculo creció para alojar cómodamente a cuatro ocupantes con los vidrios laterales más amplios y que están perfectamente integrados al nuevo diseño, trae una barra en el techo -exclusiva para esta versión- más larga, y que permite el transporte de más objetos. Para completar, el vano de carga también ofrece una buena capacidad de carga, de 580 litros.

Externamente, líneas robustas y agresivas al estilo Adventure –paragolpes envolvente con parrilla cromada en el frente, faros polielípticos de doble parábola con cañones cromados y máscara negra, pasaruedas con molduras grises, llantas de aleación liviana exclusivas, retrovisores externos con luz de giro incorporadas y estribos laterales antiderrapantes – le otorgan más dinamismo a la pick up Strada Adventure Doble Cabina.
El vano de carga trae un portón removible como en las restantes versiones, lo que le confiere más practicidad, y también viene con llave, para otorgar mayor seguridad. Las luces traseras poseen una parte móvil en el portón del vano de carga. Un paragolpes oscuro enmarca el conjunto, dándole un aire de robustez y agresividad.
El habitáculo de esta nueva versión también ganó un cuidado especial. La gran diferencia, como no podía dejar de ser, está en la parte trasera, que acomoda confortablemente dos pasajeros. Los ocupantes del asiento trasero ingresan fácilmente al vehículo, pues los asientos delanteros poseen el dispositivo “Easy Entry” con memoria, lo que permite a la butaca volver a la posición predeterminada anteriormente. Además de eso, también para aumentar el confort y la practicidad de los ocupantes, los laterales traen porta-botellas y porta-objetos.
El conductor encuentra con facilidad la mejor posición de conducción, auxiliado por volante regulable en altura y la butaca con regulación milimétrica del respaldo. El interior de la pick up trae el estilo y alto nivel de terminación de la línea Adventure, con cuadro de instrumentos exclusivo de la versión, más brújula e inclinómetros longitudinal y transversal.

Otro punto de fuerza es el trabajo realizado por la ingeniería de Fiat con la nueva carrocería de la pick up Strada Adventure Doble Cabina, priorizando la ergonomía y la seguridad. El proyecto exigió un cuidado refuerzo principalmente en la fijación del nuevo asiento trasero y también de los cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos. Además, trae dos apoya-cabezas regulables en altura, garantizando aún más la seguridad de los ocupantes.
Durante el desarrollo de esta nueva versión fueron realizados extensos test con el producto, como también simulaciones virtuales y crash-test. En términos numéricos implicó 45 mil horas de trabajo y 250 mil kilómetros recorridos, todo para ofrecer al mercado una pick up compacta, espaciosa, con estilo, tecnología, confort y mucha seguridad.
Mecánicamente se realizaron modificaciones en la suspensión del Fiat Strada Adventure Doble Cabina para hacerlo un vehículo confortable para todos sus ocupantes. Para ello los resortes traseros ganaron más flexibilidad (0,36 mm/daN) – sólo para comparar, la versión de la Strada Cabina Extendida es de 0,32 mm/daN) – y los amortiguadores traseros y delanteros fueron recalibrados. Con esto, la nueva versión Doble Cabina proporciona mucho más confort además un óptimo handling. Como todas las versiones de pick up, esta también trae eje trasero Ômega y resortes parabólicos longitudinales que garantizan una excelente altura libre del suelo. Los amortiguadores delanteros Power-shock, tecnología de Magneti Marelli Cofap, poseen resortes internos anti-roll, que aumentan la estabilidad en las curvas. Eso contribuye para una conducción aún más segura y estable, incluso en terrenos irregulares, sea con el vehículo vacío o cargado.
Otro punto fuerte, que sólo los vehículos Adventure poseen, es el sistema de bloqueo del diferencial, el Locker –opcional en esta versión- que ayuda al vehículo a superar situaciones adversas de rodaje, reforzando el carácter “off-road light” de la familia Adventure.
Y como en la pick up Strada Adventure Locker, esta nueva versión cuenta con el motor 1.8 Flex para el mercado brasileño y el 1.8 gasolina para los demás mercados de la región, el más potente de la gama del modelo, que proporciona buena maniobrabilidad y alto desempeño.
Fuente: Fiat

Comentario/Competencias:

Fórmula 1, mi primera vez

Relato ingenuo de las experiencias de ir a ver una de las competencias más glamorosas del mundo motor.

De entrada tengo que confesarles que la cuestión deportiva no es lo mío. Bien, me gusta ver deportes por TV y tal vez leer algunas cosillas acerca de fútbol, tenis, artes marciales, rugby, atletismo y también automovilismo... aunque en este campo mis conocimientos no pueden considerarse sino precarios. De acuerdo, es mi culpa en parte, pero también pasa por el hecho de que como los chicos que cubren ese sector son medio celosos, normalmente no cubro esos temas.
Dicho esto, me siento con licencia para pasar por un ingenuo expectador del Gran Premio de Interlagos, al cual fui invitado gentilmente y a lo grande, por Fiat.
Sepa el lector que los brasileños no se toman esta carrera como si fueran a ver el ballet, sino con la misma pasión con que van a ver el fútbol o cuando bailan en tiempo de carnaval. Fíjese que para llegar con un tránsito relativamente despejado, la orden era salir del hotel a las 7 de la mañana. Ojo que la carrera es a las 14 horas. "Por el tránsito", dicen.
Y es más o menos cierto. Los 20 km entre el hotel y el autódromo los cubrimos en 40 minutos. Cuando ya pensaba que la van que llevaba a nuestro grupo estaba por parar en cualquier lado para seguir el resto del trecho a pie, en un par de vueltas entre el gentío que ya llegaba masivamente terminamos en un portón que mágicamente se abre frente al vehículo y ¡chum! entramos al autódromo como todo un vip.
Mejor, el vehículo nos dejó a los pies de la escalera de acceso a nuestra galería, toda elegante y alfombrada, protegida de las lluvias que se anunciaban para ese día y que abían molestado a los pilotos durante las clasificaciones.
Nos esperaba el cátering para el café da manhá (desayuno) y el regodeo para ver desde dónde veíamos mejor la pista, procurando que nos quedara a la vista al mismo tiempo las pantallas de TV y las que mostraban la telemetría básica. Luego, a esperar que pasara el rato.
A las 9 empezaron las preliminares. Una carrera de Fórmula 3, luego una Porsche Light y más tarde otra de Porches no tan light (eran todos GT3).
Poco antes de las 11 de la mañana, se forma un ligero tumulto entre los de nuestra galería, porque los invitados de Fiat estábamos entre los pocos -bueno, unos mil- sujetos que tenían acceso a los paddock. Yo, que no me había figurado que eso fuera posible fui sorprendido. Así, entre als 11 y las 12, recorrimos a nuestro antojo la zona de los pits, donde en segundos los equipos cambian neumáticos y echan combustible a los bólidos.
No había nadie conocido, o al menos yo no vi a nadie que conociera. Romina Canoni, de La Tercera, en cambio, dice que vio a Raikkonen (y que lo encontró pesado, agregó).
Camino de regreso a nuestra galería, pasé por las tiendas de merchandising. donde cosas como una gorra de Ferrari se avaluaba en 90 dólares. A quien le importe: no habían de Force India y no porque se hubieran acabado. Sí había un local con chucherías de Fernando Alonso, lo que me pareció un exceso para ser alguien que no termninaría la carrera.
Ya en la galería, el entusiasmo por la Fórmula 1 no me impidió ir a almorzar en nuestro bien atendido restaurante privado y mucho menos dormir una siesta.
Y en eso estaba, cuando empecé a entender por qué es que a la gente le gustan tanto estas carreras. Fue el ruido de los motores de los F1 en sus vueltas de recnocimiento las que me despertaron de mi siesta y de mi largo sueño de ignorancia en esta materia. No creo que alguien que haya escuchado ese ruido poderoso, violento e imponente deje de conmoverse. Esa primera experencia en vivo con los autos en la pista sólo sería oscurecida por el brillante sonido de los autos cuando parten ya en competencia. No tenía a la vista ese sector, pero no hacía falta: todo el autódromo supo que la carrera había comenzado... y los barrios vecinos, también.
El desarrollo y los resultados de la cerrera son anecdóticos y conocidos, así que me limito a unas impresiones finales:
1.- Es muy difícil seguir la carrera viendo sólo parte de la pista. Y eso que nuestra galería era provilegiada ya que dominábamos, calculo, un tercio de la longitud total del trazado.
2.- Los monitores de TV ayudan, pero no aclaran. Se ven otros detalles y las repeticiones, pero falta el relato.
3.- Las pantallas con la telemetría son difíciles de entender si no se es experto y, peor, no suman emoción a la percepción de la carrera. Muchos números, poca información.
4.- Si no prestas atención, la carrera termina antes de que te des cuenta... y luego tienes que ir a ver en la pantalla quién ganó.

Comunicado/Lanzamiento:

Lanzan en Chile nueva Ford Ranger

La exitosa pick up de Ford ya está disponible con un renovado diseño exterior que refuerza su look poderoso y alinea su imagen con las recientemente estrenadas Ranger Heritage y Ford F-150.

A tres años de su lanzamiento, Ford Motor Company Chile anunció la renovación de la Ford Ranger Diésel, una pick up que llega con interesantes modificaciones.
La Ford Ranger Diésel está disponible a contar del 15 de octubre, con un nuevo diseño exterior, en el que destaca su completamente renovada parrilla delantera, nuevos focos, rediseño del parachoques delantero y nuevo capot; elementos que le entregan un look más actual y moderno, en sintonía con el resto de las camionetas Ford.
“La incorporación de la nueva Ranger Diesel viene a culminar el proceso de renovación de nuestra familia de camionetas Raza Fuerte. Hace 10 meses lanzamos la nueva F-150, que ha tenido excelentes resultados comerciales, y hace sólo semanas presentamos la última versión de la Ranger Heritage. Ahora estamos lanzando la nueva Ranger Diésel, la cual llega renovada y con un gran nivel de equipamiento”, señaló Pablo Haase, gerente general de Ford Motor Company Chile.
Los principales cambios
La nueva Ranger Diesel incorpora un renovado diseño exterior, destacando el refinamiento de su máscara y faros delanteros.
Los nuevos ópticos envolventes son uno de los rasgos de diseño más destacables de la nueva Ranger Diesel. Éstos unen al foco principal con el señalizador a través de un lente de policarbonato, entregando un atractivo diseño. Su forma es otro innovador aspecto de diseño, uniendo la parrilla delantera, el capot y el parachoques en un nuevo y aerodinámico diseño.
La imponente parrilla de la Nueva Ford Ranger Diesel incorpora las distintivas tres barras, uno de los estandartes en el diseño actual de Ford. Su audacia contrasta con inteligentes detalles: el nuevo enrejado en la grilla y ductos frontales de ventilación rediseñados.

En la parte posterior, las lunetas y vidrios laterales vienen tinteados, y las luces traseras están cubiertas con un óptico de policarbonato, que le entregan un nuevo atractivo a la camioneta. También se han renovado las luces traseras de reversa, de marcha, de frenado y señalizadores en un nuevo formato que envuelve el contorno trasero de la camioneta, otorgándole una imagen más moderna.
La Ford Ranger Diesel estará disponible en toda la red de Concesionarios de Ford Chile en 4 versiones: XL Plus (4x2 y 4x4) y XLT (4x2 y 4x4). Ambos modelos con tracción 4x2 consideran la versión Hi-Rider (HR) que cuenta con un despeje igual al de las versiones 4x4.
Todas las versiones cuentan con un motor 2.5L de 16 válvulas de 143HP Euro IV, que ofrece un comportamiento superior, con un destacado torque (Nm 330@1800), un óptimo rendimiento y menores niveles de emisión. Además incluye dirección servoasistida, doble airbag frontal, frenos ABS, Sistema Electronic Brake Force Distribution (EBD) y aire condicionado.
“Estamos lanzando la actualización de una pick up que permite conjugar el uso laboral como el uso personal, ya que cuenta con un atractivo y deportivo look, con personalidad, una impresionante potencia y torque, pero sin descuidar la comodidad interior y seguridad, que la hace ser una de las mejores de su categoría”, agrega Pablo Haase.
Precios

XL PLUS 4X2 HI RIDER 11.220.000 + IVA

XLT 4X2 HI RIDER 11.820.000 + IVA

XL Plus 4x4 12.120.000 + IVA

XLT 4x4 12.650.000 + IVA

Fuente: Ford Chile

Comunicado/Fipa:


Anuncian finalistas de auto y SUV del año del continente
Bajada La Federación Iberoamericana de Periodistas del Motor reveló a los 10 finalistas en las categorías de Auto y SUV del año.

Como se ha venido realizando, desde el 2001 para la elección del “Auto del Año” y desde el 2006 para el “SUV del Año”, periodistas del continente americano han realizado la votación primaria para la primera eliminatoria de tan importante galardón.
El primer grupo lo conformaron 37 modelos de autos y 16 SUV presentados a la prensa internacional durante un año. Posteriormente, se procedió a la votación primaria, la cual contempla 10 modelos finalistas, que serán sometidos a la ronda de votación para la elección final.
Las bases para que un modelo sea elegible son: ser de producción masiva, estar presente en, al menos, 10 mercados de los 34 países de América, así como, pertenecer a un programa de comercialización formal vigente durante el año de elección y el posterior a él.
El proceso fue realizado por votación directa de periodistas especializados en el tema automóvil de 19 países de América afiliados a la FIPA: Argentina, Barbados, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Estados Unidos, El Salvador, Ecuador, Guatemala, México, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.
Los finalistas del “Auto del Año – 2010” son, en orden alfabético:
Fiat 500
Hyundai i20
Kia Soul
Jaguar XF
Mazda 3
Mercedes Benz E Classe
Nissan 370Z
Peugeot 207
Porsche Panamera
VW Passat CC
Mientras, los 10 finalistas del SUV del Año –FIPA” son:
Audi Q5
Chevrolet Equinox
Lexus LX350
Lexus LX 570
Mercedes Benz GLK
Mitsubishi Nativa
Nissan Murano
Renault Koleos
VW Tiguan
Volvo XC 60

La elección “Piloto del Año – FIPA” se realizará conjuntamente con la votación final de las dos categorías antes descritas.

Press Release/Event:

Lancia Delta will be the “Official Car” of the world celebration of twenty years since the fall of the Berlin Wall

Lancia renews its commitment to pressing social issues by taking on a starring role in one of the most significant celebrations of the last few years. The fall of the Berlin Wall changed history forever, and today it is increasingly seen as a symbol of all the struggles against the barriers to knock down, both physical ones as well as cultural ones in particular.
On 9th November, a fleet of Lancia Delta cars will be accompanying all the numerous institutional guests along the streets of the German capital up to Brandenburg Gate where the spectacular celebration ceremony will take place.
Lancia’s engagement will also be testified by one of the dominos for the Festival of Freedom onto which the brand will be able to imprint its DNA, interpreting this historic moment through its values and its own identity.
“Delta” is the symbol for difference, for that additional factor which drives every evolution, every improvement and this is why the Lancia saloon has always been the carrier of messages and actions which have defied the status quo.
An example of this is the advertising campaign starring Richard Gere which raised awareness amid the public opinion on the Tibetan issue and the moving 30’’, aired at the beginning of the year, which paid homage to Aung San Suu Kyi, Nobel Peace winner in 1991, in support of her liberation. This latter project was devised on the occasion of the 9th World Summit of Nobel Peace Prizes which took place last December in Paris and scheduled this year to take place in Berlin itself, following the celebration of twenty years since the fall of the Wall.
The 10th World Summit of Nobel Peace Prizes will in fact open its doors on 10th November and the main theme will be the knocking down of social and cultural barriers, which still exist in many places around the globe today. Lancia will be the Main Sponsor of the Summit and the fleet of Lancia Delta cars placed at the disposal of the event will have the honour of accompanying the Nobel prize winners taking part.
Source: Lancia

Comunicado/Premio:

Subaru Outback es nombrado SUV del año por Motor Trend
Por primera vez, el mismo fabricante tiene el reconocimiento de la prestigiosa revista en dos años consecutivos: en 2008, el premio fue para el Forester.

El Subaru Outback fue premiado como Mejor SUV del año por la prestigiosa revista estadounidense Motor Trend. Este importante reconocimiento tiene una doble importancia, pues es además la primera vez que el mismo fabricante logra el premio en dos años consecutivos: en 2009 fue el turno del Forester como Mejor SUV del año.
El editor en jefe de Motor Trend, Angus MacKenzie, explica que "Subaru Outback 2010 ofrece una combinación única de confort, eficiencia, versatilidad y valor. Con gran refinamiento, capacidad de conducción y excelente rendimiento de gasolina en la carretera, además tiene las mejores utilidades como un deportivo en terrenos off road. Cuidadosamente pensado en su ingeniería, con detalles únicos y un precio competitivo, Subaru Outback es un excelente todo terreno con un enorme atractivo."
"Estamos doblemente orgullosos y honrados de recibir este premio por segundo año consecutivo", señala Thomas J. Doll, vicepresidente ejecutivo y director de operaciones de Subaru of America. "Ganar el 2009 con Forester fue un reconocimiento muy importante para nosotros, y que Outback y haya ganado en 2010 ha sido un logro excepcional. Subaru Outback es un icono de rendimiento y capacidad y era la alternativa original SUV. Ahora, con su mejorado poder, economía y aumento de dimensiones es un paquete completo."
A la altura de las cinco estrellas en seguridad de Subaru, el Outback ofrece tecnología de seguridad de última generación, incluido un sistema de seguridad reforzado y VDC. A este premio se suma el reconocimiento de All New Outback como Top Safety Pick por el Instituto de Seguridad en la Carretera (IIHS).
Para entregar el premio, los editores de Motor Trend llevaron a cabo un exhaustivo proceso de tres fases: la primera incluyó un chequeo completo de las tecnologías y el peso, además de diversas pruebas en pista para establecer datos de referencia para la aceleración, frenado y manejo. La segunda fase consiste en tres días de manejo en una amplia gama de superficies y condiciones de tráfico para evaluar marcha, manejo, motor, suavidad de transmisión, capacidad de respuesta, sonidos y comportamiento en general, además de la ergonomía. Un tramo de camino de tierra permitió evaluar los modelos en pruebas de tracción, estabilidad, y los sistemas VDC. La tercera etapa consintió en el debate y deliberación de los jueces.
Este nuevo reconocimiento se suma a los diferentes premios a nivel internacional que diferentes instituciones han entregado a la marca, y son sin dudas los resultados de la Fórmula Subaru: Motor Subaru Boxer Horizontalmente Opuesto, Symmetrical All Wheel Drive y Sistema VDC. La marca reafirma su compromiso con sus clientes, en la búsqueda continua de mejoras que sigan entregando la mejor alternativa de compra y tengan la capacidad de satisfacer una amplia gama de necesidades, desarrollando modelos que proporcionen confianza y tranquilidad.
Fuente: Indumotora

Comunicado/Estudio:

Suzuki es la marca de mayor satisfacción entre clientes de vehículos nuevos en India

5.422 propietarios de vehículos nuevos en India fueron consultados por siete factores para medir su grado de satisfacción con su compra. Suzuki obtuvo al primer lugar en 2009 en la satisfacción global de vehículos nuevos en la India, tras mejorar 25 puntos y obtener un total de 800 puntos, cifra histórica y que jamás había sido alcanzada por una empresa india, hasta ahora.

Según el reciente estudio de JD Power Asia Pacific India, que mide el Índice de Satisfacción de Ventas en vehículos nuevos en la India, Suzuki es la marca que mayor rango de satisfacción tiene entre los clientes que adquirieron un vehículo nuevo, superando así a todas las demás marcas del mercado.
El 2009 India SSI (Sales Satisfaction Index), se basó en las respuestas de 5.422 nuevos propietarios de vehículos que adquirieron sus automóviles entre septiembre de 2008 y abril de 2009. El análisis fue realizado entre marzo y junio del presente año y comprendió más de 40 modelos de más de 12 marcas diferentes.
El estudio, que se realiza por décimo año consecutivo, examinó siete factores que contribuyen a la satisfacción general del nuevo comprador de vehículos: el proceso de entrega, plazos de entrega; vendedor, los factores de la compra y trámites, instalaciones de los concesionarios, papeleo y trato.
De esta forma, Suzuki obtuvo el primer lugar en 2009 en la satisfacción global de vehículos nuevos en la India, tras mejorar 25 puntos y obtener un total de 800 puntos, cifra histórica y que jamás había sido alcanzada por una empresa india, hasta ahora.
Tras Suzuki, se ubicaron Honda y Toyota, en un empate, con el puntaje de 799 puntos cada una.
“En este estudio se demuestra una vez más la calidad de nuestros vehículos y el servicio global que entrega Suzuki a sus clientes. Nos complace saber que los consumidores lo reconocen en un mercado tan complejo y gigante como el de India. De hecho, eso nos ha permitido situarnos entre las marcas líderes en ventas en Chile”, comentó Eduardo Pasten, gerente general de Suzuki.
Fuente: Derco

Comunicado/Mercado:

Fiat amplia su liderazgo en Brasil


La marca italiana continúa a la cabeza de las ventas en el mercado brasileño durante septiembre, casi 17% de expansión respecto del mismo mes de 2008.

Con 69.935 vehículos matriculados en setiembre, una vez más, Fiat es líder de ventas en el mercado brasileño de automóviles y utilitarios ligeros, con un crecimiento del 20% sobre los números de agosto y del 16,6% sobre el mismo mes en 2008. En el total de ventas acumuladas, Fiat suma 542.722 vehículos comercializados en el mercado interno, también en el liderazgo, con el 24,5% de participación. El crecimiento en comparación con el mismo período del año pasado fue de 4,2%, registrando nuevo récord. Aproximadamente 1, de cada cuatro carros nuevos vendidos en Brasil es un modelo Fiat.
El Fiat Palio y el Fiat Mille continúan como campeones de venta de la marca, entre los tres modelos más vendidos del mercado. El Palio acumula 151.923 unidades matriculadas, mientras el Mille suma 127.257 unidades registradas en el transcurso del 2009. En el mes, una vez más, el Fiat Strada fue el líder en el segmento de camionetas compactas, con el 54,8% de participación. El modelo es líder absoluto en el año, con acumulado de 64.915 unidades matriculadas, correspondientes al 55,6% del total de la categoría. Actualmente, una de cada dos camionetas compactas 0km vendidas en Brasil es Fiat.
Fuente: Fiat do Brasil

Comunicado/Evento:

Motoqueros se reúnen en Movicenter

¿Le gustaría aprender a frenar su moto en tan sólo 6 metros pasando de 60 a 0 km/h? Esta técnica podrá conocerla gratuitamente en Movicenter con el experto que la desarrolló y gracias a la cual ya se han salvado muchas vidas.

Para el próximo sábado 10 de octubre están convocadas todas las tribus motoqueras de Santiago a reunirse en la pista de pruebas de la Ciudad del Automóvil.
En este encuentro de amantes de los motorizados de dos ruedas, junto con compartir experiencias, habrá una demostración de Frenado de Emergencia, a cargo del experto José Pedro Espinosa, quién desarrolló esta técnica de manejo seguro y que además preside la Agrupación de Automovilistas de Chile (ADACH).
En la oportunidad, los asistentes podrán conocer de manera gratuita, las técnicas que permiten realizar un manejo seguro de la moto, derribando el mito de la inseguridad que rodea a estos vehículos.
También estará presente el destacado motociclista nacional Jeremías Israel, quién ofrecerá una clínica a todos los que lleguen a Movicenter, enseñando las técnicas básicas de manejo y los fundamentos esenciales de esta disciplina de manera educativa y entretenida.
Fuente: Movicenter

Comunicados/Seguridad:

Nuevo Mazda3 recibe el Top Safety Pick

Este prestigioso premio en seguridad es entregado por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de Estados Unidos. La distinción pretende impulsar mejoras continuas en seguridad y premiar a las marcas que cumplen con estos estándares. El nuevo Mazda3 incorpora un paquete integral que cuenta con airbags frontales y laterales, y control electrónico de seguridad, entre otros elementos.

El Nuevo Mazda3 no sólo se ha distinguido por su estilo, diseño y avanzadas características, sino que también ha sido reconocido con uno de los más prestigiosos premios en seguridad: el “Top Safety Pick” del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Los criterios para ganar son severos, ya que el premio tiene por objeto impulsar mejoras continuas de la seguridad, tales como aumentar el grado de pruebas de choque y la incorporación de tecnología como el control electrónico de estabilidad, que es estándar en la mayoría de los New Mazda3.
El nuevo modelo ofrece un paquete integral de seguridad, ya que viene de serie con airbags frontales y laterales y el techo con cortinas de aire laterales, además de posa cabezas activos que se acercan a la cabeza del conductor en caso de impacto trasero; junto con el Control Dinámico de Estabilidad tiene además, los monitores de presión de neumáticos, antibloqueo, entre otros.
“Con este reconocimiento se comprueba una vez más la superioridad de Mazda, la que se basa en la combinación de avanzados elementos, tanto de seguridad activa como pasiva, que ayudan a evitar y reducir el número de accidentes y muertes, y que les ha permitido aprobar todas las pruebas de seguridad de distintos organismos internacionales”, señaló Jorge Greene, gerente general de Mazda Chile.
Fuente: Derco

Press release/Technology:

Porsche builds new paint shop
Innovative production facilities cut emissions to a minimum with latest environmental technology.

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG is expanding its innovative automobile production at the main factory in Zuffenhausen with one of the most modern and environmentally-friendly paint shops in the world. The carcass work that began only a few weeks ago and the steel construction are set to be completed early 2010. This will be followed by the construction of the facade and technically complex facility structure.
The new facility that will be commissioned in 2011 is being built directly adjacent plant 1 and 5 on a property that previously belonged to Dürr AG, which Porsche acquired in early 2008. The paint shop will be run on two-shift-operation with a daily capacity of up to 170 vehicles from the 911 and Boxster series. The latest technologies, particularly in the area of environmental protection, are being used for the new construction. The painting process features complete dust protection as it is 100 percent encapsulated. This method not only enhances the already high quality of the vehicle paint coat, but also reduces the required amount of conditioned hall air required.
A novel electrostatic precipitator for paint dust cuts the emission of solvents and particles to a minimum. The painting process is able to do without the mandatory 60 meter-high exhaust smokestack. This is attributed to the increased amount of circulated air and the exceptionally effective exhaust air purifier that only requires a small smokestack, which extends 10 meters over the roof. Another environmentally-friendly innovation represents a highly efficient energy management system.
"With the new paint shop, Porsche is ensuring that it will deliver surpassing quality in Zuffenhausen today and tomorrow - while also conserving resources in an exceptionally ecological and economical manner", explains Wolfgang Leimgruber, head of Porsche AG Production and Logistics.
Porsche is relying on specialists from the region for the technical undertaking: The Stuttgart Maschinen- und Anlagenbaukonzern Dürr AG, as the general contractor, is equipping the painting lines with the latest application technology, driers for hardening the paint as well as control and conveyor technology. "Porsche will have one of the most modern paint shops in the world that taps new potentials in quality and productivity, thereby setting new standards", explains Ralf Dieter, Chairman of the Executive Board at Dürr AG.
The pretreatment system and cathodic paint dipping system with novel conveyor technology and the electrostatic separator for paint particles will be supplied by the Böblingen system provider, Eisenmann, a sub-supplier of Dürr AG. In connection with a comprehensive wastewater treatment facility, the environmentally-friendly technology enables level that are many times less than legal limits. "Porsche is the first automobile manufacturer in the world to use this technology", explains Dr. Matthias von Krauland, spokesperson for the Executive Board of Eisenmann AG.
Source: Porsche A.G.

Comunicado/Salones:

Subaru presentará conceptual en Salón de Tokio

Subaru Hybrid Tourer Concept es la propuesta de Subaru para un futuro modelo grand touring, que destaque en cuanto a tecnología ecológica gracias al sistema híbrido de Subaru.

Subaru anunció recientemente las innovaciones que serán exhibidas en el 41º Motor Show de Tokio. El concepto que recorre en forma transversal estas novedades es “tomar un momento para liberar la mente”, espíritu bajo el cual Subaru mostrará sus esfuerzos para integrar el placer y la confianza al conducir, en armonía con el medio ambiente.
Uno de los hitos es la presentación del Subaru Hybrid Tourer Concept, una nueva propuesta para el futuro de los grandes autos Touring, que integran una relación amigable con el medio ambiente, gran performance al conducir y seguridad del más alto nivel.
Lo último en tecnología de seguridad de Subaru también estará presente el Salón de Tokio. Uno de los más importantes avances de la marca en esta materia es la tecnología EyeSight, un avanzado sistema de asistencia de manejo que utilizando cámaras identifica condiciones con riesgo de accidente.
La compañía también mostrará una versión especial de Subaru Impreza WRX-STI, afinado en forma específica para mejorar la performance deportiva. Junto con esto, también se exhibirán otros modelos como Subaru Legacy.
Conceptual
La base del éxito de Subaru en el mundo radica en el corazón de la marca, lo que se conoce como Fórmula Subaru –motor Subaru boxer horizontalmente opuesto, Symmetrical All Wheel Drive y VDC-, la que ahora ha sido adaptada en este nuevo modelo conceptual que presenta la última evolución de la marca en performance, comodidad y seguridad de nivel superior.
Este Subaru Hybrid Tourer Concept es la propuesta de Subaru para un futuro modelo grand touring, que destaque en cuanto a tecnología ecológica gracias al sistema híbrido de Subaru.
Para mejorar la sensación otorgada por el Symmetrical All Wheel Drive, este híbrido único de dos sistemas motrices: uno el frente y otro en la parte trasera.
En las partidas a velocidades bajas, cuando la eficiencia de combustible es menor, o como cuando se está entrando al garage, el sistema motriz trasero es usado primariamente para permitir el manejo sin usar el frontal.
En condiciones de manejo normal, el sistema privilegia el uso del sistema motriz frontal. La inyección directa de gasolina en este modelo turbo, junto con el Symmetrical All Wheel Drive, ofrece una nueva y distintiva experiencia de manejo.
En la aceleración, el sistema motriz trasero complementa (apoya) al frontal, para alcanzar una avanzada performance de manejo. Aún más, cuando se acelera en pendiente, el sistema motriz frontal –que normalmente es usado como generador de poder- ayuda a controlar el eje delantero para mejorar la performance.
La implementación de una función “No-Activa” detiene el motor cuando el auto está parando de manera de disminuir el consumo innecesario de combustible.
El uso de una batería de litio de alto rendimiento se basa en la experiencia y conocimiento acumulado con el desarrollo del modelo eléctrico Subaru Plug-in STELLA, lanzado a mediados de año. Este incluye el uso de un preciso sistema de manejo de energía y controles regenerativos de frenos, para mejorar la ya excelente eficiencia de combustible.
Especificaciones:
Largo x Ancho x Alto: 4.630mm x 1.890mm x 1.420mm.
Tipo de motor: Motor 2,0 Subaru Boxer Turbo horizontalmente opuesto de inyección directa de gasolina.
Transmisión: Lineartronic CVT Subaru
Tipo de batería: Batería de ión-litio.
Mecanismos
Adicionalmente a los componentes de la Fórmula Subaru incorporados en Subaru Hybrid Tourer Concept, se han sumado nuevas mejoras para incrementar el cuidado con el medio ambiente, la performance de manejo y la seguridad, ofreciendo un sistema motriz de última generación y avanzadas tecnologías de seguridad.

Diseño exterior
El diseño de alas de Subaru busca representar el sentimiento de libertad y confianza que experimentan los clientes de la marca. Las líneas aerodinámicas del modelo han sido complementadas con grandes ventanas y un chasis sólido y confiable.
Diseño interior
Para Subaru, un elemento vital en un grand touring es su diseño interior. Este modelo presenta cuatro asientos independientes y cómodos. Los pasajeros podrán disfrutar una atmósfera que genera una sorprendente sensación de confort y confiabilidad, gracias a un desarrollo interior siempre enfocado en las necesidades de las personas y la incorporación de funcionalidades de fácil uso para los pasajeros.
El borde superior del tablero de instrumentos se puede acomodar hacia dentro o afuera, para ofrecer un ambiente óptimo de manejo al conductor, dependiendo de las condiciones de manejo.
El piso en la zona de los asientos traseros es completamente plano, desafío que se logró considerando la implementación del sistema Symmetrical All Wheel Drive, para facilitar el movimiento al interior de la cabina.
El parabrisas incorpora una cubierta especial para reducir el cansancio visual del conductor.
Un nuevo tapiz de cuero que fue desarrollado para este modelo, incluye una ventilación óptima que mejora la comodidad y textura.
EyeSight + (Plus)
Subaru ha integrado un único sistema de asistencia de manejo, el EyeSight, que incluye un sistema de apoyo de prevención de colisiones, que usa una tecnología de cámaras que reconoce un gran rango de condiciones de manejo.
Este sistema de asistencia de manejo de última generación entrega una mejorada seguridad y tranquilidad a los pasajeros, representando una evolución superior en prevención de colisiones.
La avanzada capacidad de EyeSight de reconocer condiciones de manejo se basa en la tecnología de cámara estéreo y el procesamiento de imágenes 3D. Esto lo hace sobresalir en seguridad anti-colisión, reconociendo también tanto a los peatones como a los ciclistas.
Debido a que existen diversas condiciones de manejo que no pueden ser detectadas sólo con una cámara estéreo, este sistema se potencia con sistemas de comunicación de vehículo a vehículo y de camino a vehículo. Éstos están sincronizados con el EyeSight, en una sorprendente evolución de la seguridad pasiva. Específicamente, este sistema detecta permanentemente vehículos que transitan entre los puntos ciegos y avisa al conductor sobre cuáles son las maniobras apropiadas de manejo.
Subaru Impreza WRX-STI Carbon
Basado en el modelo Subaru Impreza WRX-STI A-Line con transmisión automática de cinco velocidades y que ofrece una performance única de conducción a un amplio rango de clientes, Subaru WRX-STI Carbon ha sido desarrollado usando carbono como material en el techo para lograr una importante pérdida de peso y un centro de gravedad aún más bajo. Adicionalmente, cuenta con tapices de gamuza que acentúan la comodidad.
Junto con esto, la marca presentará otras interesantes novedades: se dará a conocer el modelo completamente eléctrico Plug-in STELLA BEAMS, diseñado en colaboración con la renombrada tienda BEANS y basado en el Plug-in STELLA lanzado a mediados de año en Japón.
También se presentará el modelo EXIGA 2.0GT acondicionado por STI, cuyo lanzamiento ha sido programado para el mercado japonés. Se trata de la última propuesta para un automóvil de siete asientos, que integra una distintiva performance de manejo deportivo propia del STI.
cerca el nuevo sistema Lineartronic CVT Subaru, que ya fue dado a conocer en Chile a través del reciente lanzamiento de los nuevos Legacy y Outback.
Fuente: Indumotora

Press release/Concept:

BMW Motorrad study for urban traffic
BMW C1-E: concept for a higher level of safety in the city.

This is what a safe, environment-friendly and highly practical single track vehicle for city traffic could look like in the future. BMW Motorrad developed the C1-E study as a contribution to the European safety project eSUM. This study unit is based on the concept of the BMW C1. It is characterized by a very high level of active and passive safety and is driven by an electric motor.
The BMW C1-E provides exemplary protection for its rider. This is ensured by the safety cell with the conspicuous roll-over bar which dynamically spans the rider seat in combination with the energy-absorbing impact element at the nose end. A further special point is that the C1-E rider wears a seat-belt. In the study this safety feature is highlighted by red belts and belt buckles.
Visually the concept vehicle expresses brand typical sheer driving pleasure and clearly distinguishes itself from typical scooter looks. Its lines are dynamically stretched and flow horizontally with a low visual centre of gravity. The fairing with its windscreen, the luggage space behind the rider and the side stand for effortless parking ensure high suitability for everyday riding combined with a high degree of wind and weather protection.
The electric motor employed in the study has been designed for city use and is based on components by the company Vectrix. The motor obtains its power from a lithium-ion battery and thus possesses sufficient power for mastering most inner-city traffic riding with ease. Alternatively the vehicle could also be equipped with an efficient, low-emissions internal combustion engine.
The safety features of the C1-E have been taken from the former BMW C1 and further enhanced. BMW's avant-garde two-wheeler is regarded as a milestone in safety on two wheels. It is the only motorised single-track vehicle to be exempt from mandatory helmet wearing in almost all European countries.
This BMW Motorrad study is to remain the only model of its kind. Series production is currently not planned. Nevertheless, findings from the project will find their way into other future developments in the field of single-track vehicles.
eSUM stands for European Safer Urban Motorcycling. It is a cooperation project between major urban European motorcycling centres and motorcycle manufacturers. The cities currently involved in the project include Paris, Rome, Barcelona and London and the manufacturers are BMW and Piaggio.
The advantage of two-wheeled transportation is that it offers a great opportunity for improving the flow of traffic in urban locations. Moreover, it is environmentally friendly and lends itself to individualisation. However, the vast majority of accidents occur in urban traffic, in areas where 80 percent of the population live. The idea behind eSum is to look into ways of countering this trend. The joint goal is the identification, development, and practical demonstration of measures which are able to guarantee safe motorcycle and motor-scooter transport in the inner-city traffic of the future.
One of BMW Motorrad's major concerns over the last twenty years has been the improvement of motorcycle safety. This was amply demonstrated by the consistent strategy which has led to the Motorrad ABS and continued with its long-term ongoing development. Only a few weeks ago, on August 31, the 1,000,000th BMW motorcycle with Integral ABS, a BMW K 1300 R, left the production line in Berlin-Spandau.
Since 2005, a series of further active safety features have been developed to enhance the safety BMW motorcycles still further: RDC Tyre Pressure Control, ASC Anti-Slip Control, the new Race ABS and the DTC Traction Control incorporated in the new BMW S 1000 RR, not to mention the innovative range of BMW Motorrad rider equipment.
Over and above this, BMW Motorrad is also conducting research into forward-looking rider assistance systems designed to increased road safety, as part of the ConnectedRide project. Features being looked at include cross-traffic and traffic-light assistance as well as a warning system for impending poor weather, road obstacles, an approaching emergency vehicle, or sudden braking manoeuvres.
For more information about eSUM please see: http://www.esum.eu/
Source: BMW Motorrad

Comunicado/Desarrollo:

Fiat Mio, un proyecto colectivo
Fiat alienta la participación de los hispanohablantes de América Latina en el desarrollo del próximo concept car de la marca. El sitio http://fiatmio.cc ahora también disponible en versión en español.

El próximo concept car que Fiat desarrollará en la región Latinoamérica en su Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli en Latinoamérica está abierto al aporte de los consumidores de todo el mundo, pero especialmente a quienes habitan en los países de América y Caribe y obviamente los amantes de los autos y el design. De allí que el sitio http://fiatmio.cc ahora también estará disponible en versión en español, de manera de facilitar la interrelación de los hispanohablantes con la plataforma en internet dispuesta para recibir los aportes de quienes viven en los países de la región.
“Fiat es una de las tres marcas más vendidas en Latinoamérica y Caribe, con 16% de participación de ventas en la región y queremos convocar a la participación de los consumidores y amantes de autos para desarrollamos juntos el próximo concept car y el auto del futuro”, enfatizó Carlos Eugênio Dutra, Director de Producto y Exportaciones de Fiat en Latinoamérica.
El proyecto Fiat Mio (mi Fiat, en español) es una iniciativa que promueve la participación del público interesado en la gestación y desarrollo creación del prototipo FCC III, el tercer Concept Car de Fiat en la región y que será presentado en el próximo Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, en Brasil, en octubre del 2010.
En el portal http://fiatmio.cc/, todos los interesados podrán contribuir en el desarrollo del auto del futuro en diferentes materias, tales como: propulsión, seguridad, design, materiales e “infotainment”. Todos los aportes serán tomados en cuenta para el desarrollo del prototipo FCCIII que será desarrollado en el Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli, ubicado en Betim (MG. Brasil), así como las especificaciones estarán abiertas y licenciadas por Creative Commons para que todos tengan acceso a las informaciones y puedan utilizarlas. Todo el contenido del sitio esta disponible en inglés, portugués, y, ahora, también en español. El sitio, incluso, permite traducir los aportes realizados al italiano y al francés.
La iniciativa Fiat Mio es otra acción pionera de Fiat, el primer fabricante automotriz global en la historia a invitar a la comunidad virtual para participar de la concepción de un concept car.
El proyecto tendrá cuatro etapas. La primera será la investigación en torno a la visión que especialistas de diferentes áreas tienen sobre el futuro del automóvil. Las conclusiones a las que se arribe en es esta etapa servirá de base para dar inicio a las discusiones sobre las especificaciones del auto del futuro.
La segunda etapa está centrada en la elaboración de estas especificaciones, resultante de los aportes de la comunidad virtual y de los equipos del Centro Estilo e Ingeniería de Fiat en Latinoamérica.
La tercera será la valorización de las innumerables contribuciones realizadas, y que permitirán definir la dimensión física del concept car a ser presentado en el Salón del Automóvil de San Pablo, en octubre del 2010.
Por último, la cuarta y última etapa será para definir los lineamientos conceptuales que deben prevalecer en la comunicación en torno al nuevo concept car, etapa que también será desarrollada junto con la comunidad virtual, especialmente en lo que concierne a los conceptos de marketing a aplicarse, la comunicación y el mismo nombre del producto.
La colaboración está abierta a los consumidores, formadores de opinión, especialistas, académicos y todas las personas interesadas de todo el mundo que quieran hacer un aporte, con enfoque técnico o no.
Fiat asume la responsabilidad de organizar un proceso de aprovechamiento y solución para cada propuesta realizada por la comunidad virtual. Además del auto del futuro, Fiat pretende exponer virtualmente otros proyectos desarrollados a partir de las contribuciones de los usuarios en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo. De esta forma, las sugerencias podrán ser dadas hasta octubre del 2010.
Fuente: Fiat Latinoamérica

Comunicado/lanzamiento:

Hyundai presenta el Equus limusina

El modelo tiene una longitud 300 mm mayor que el sedán normal. Dependiendo de la configuración de equipo, su precio supera los US$113 mil.

Hyundai Motor Company continúa haciendo noticia a nivel mundial y sobre todo en el segmento Premium del mercado, esta vez con el lanzamiento en Corea de la versión limusina de su buque insignia y tope de gama; el Equus Limousine, cuyo diseño ofrece 300 mm más que la versión sedán y equipa motorizaciones reforzadas que garantizan el mejor rendimiento, seguridad y conveniencia.
Bajo la premisa de entregar lo máximo en comodidad y diseño de vanguardia, el Equus Limousine ofrece a los pasajeros niveles de volumen interior sin precedentes. Tiene 310 mm más de distancia entre ejes y 376 mm más de espacio para las piernas de los ocupantes traseros, ofreciendo mayor amplitud que sus principales competidores.
Mecánicamente, habrá dos motorizaciones disponibles. La primera es un motor Lambda V6 de 3,8 litros que entrega 290 CV. El más potente, en tanto, será un motor Tau V8 de 5,0 litros y 400 caballos de potencia, una versión reforzada del motor Tau de 4,6 litros que ganó el premio los “10 Mejores Motores del Mundo 2009”. La potencia de este último propulsor supera al de su competencia, como el Lexus LS460L y el Mercedes S500L por 20 CV y 12 CV, respectivamente.
Para diferenciarlo del Equus sedán, la versión limusina posee en su frontal una parrilla en cruz horizontal con el emblema de la marca al centro, presentando una imagen robusta y de confianza que calza con la imagen elegante del vehículo. En materia de equipamiento, se diferencia del sedán en pequeños detalles como los reposapiés mecánicos y asientos con función de masaje para las plazas traseras.
El precio del Equus Limousine varía entre los 135 y 146 millones de wones (de US$113.000 a US$122.180 de acuerdo al tipo de cambio actual).
Fuente: Gildemeister

Press release/survey:

Renault Samsung reach good results in quality study

Renault Samsung Motors has enjoyed number one status for Quality in the Korean market for eight years in a row. Once again, the survey results of Marketing Insight, who specialise in studying the Korean automotive market, name the brand’s four models as the standard-setters in the “2009 White Book of Automotive Quality”.

In 2009, Renault Samsung Motors was ranked first in the survey of Korean automotive Quality, in
terms of overall Quality and customer satisfaction.
For the eighth consecutive year, the model range of Renault Samsung Motors has been honoured in the Korean market. Reflecting the company’s culture, the design and build Quality of SM3, SM5, SM7 and QM5 have been acclaimed by customers at the time of purchase.
These results also reinforce the value of the hard work conducted on Service Quality throughout the vehicle’s life.
· SM3 is first in the compact saloon segment. It is particularly strong in Product Quality, which includes Initial Quality (after three months), Reliability (after three years of us), as well as the intention to purchase (product package, performance, design, etc.). More than 13,000 units of New SM3 have been sold in fewer than three months, which already puts it second in its segment in Korea.
· SM5 is the best vehicle in the family saloon segment, in terms of the number of incidents (Reliability).
· SM7 (the large saloon segment) and QM5 (medium 4x4 and crossovers) were judged the best vehicles in terms of Service Quality (sales and after sales).
Just as they do in the other countries where Renault Group vehicles are sold, independent customer satisfaction surveys confirm the excellent results of internal assessments. In recent years, robust design and manufacturing, plus hard work in the sales and after sales network, have been producing concrete benefits at every level.
During the month of July 2009, exactly 91,129 consumers took part in the survey conducted by Marketing Insight. In every area, Renault Samsung Motors is the market leader over its competitors for the eighth consecutive year. Customer satisfaction is a priority for the company, and its hard work, coupled with continuous progress, should strengthen this position in the year ahead.
Source: Renault Samsung Motors

Press release/technology:

Volvo's acoustic design develops in a new lab


What should a Volvo engine sound like? How do we get an engine to sound impressive?

Acoustic design for cars is becoming increasingly important. With a brand-new acoustic laboratory, Volvo Cars' sound experts can make further progress in the area of engine noise. Volvo cars are to have a unique Scandinavian sound.
The new acoustic laboratory is located in new premises in the very heart of the Volvo Cars production complex in Torslanda, Sweden. The chamber has a network of sound-absorbing protrusions embedded in the walls and ceiling to give optimal preconditions for testing engine noise. No background noise penetrates, no standing sound waves occur to disrupt the tests.
On the other hand, the acoustic lab's hard floor is a very realistic representation of the surfaces on which cars operate. It recreates the same sound effects as when driving on tarmac.
"With our new test chamber we can test four-wheel drive cars in an entirely different environment than we could previously," says Eva Lahti, acoustic engineer at Volvo Cars.
The new test chamber is part of the NVH (Noise, Vibration and Harshness) Centre at Volvo Cars where more than 60 people work to create the right sound pattern for Volvo's cars.
"Most of our work relates to creating the foundation for the best acoustic comfort from the customer's viewpoint. Customers who purchase a premium car expect that," says Johan Stenson, manager of the NVH Centre.
Work on designing a car's sound is divided into three parts:
1. Sounds that irritate - for example squeaks and rattles, road rumble and wind roar.
2. Sounds that inform - for example engine noise and the "click" of various controls.
3. Sounds that impress - for example engine note and the sound of a door shutting.
It's all about eliminating sounds from the first category so that the others are heard as intended. Acoustic design has developed into something of a science among premium car manufacturers today. Having said that, it is a relatively new science.
"There's no long tradition in the sphere of acoustic design, but it is gaining in importance. Our challenge is to create an experience that delivers the right ‘Volvo sound'," says Johan Stenson.
The aim is to create typical "Scandinavian sound comfort" and an acoustic palette that matches the aura of the brand in terms of its core values of the environment, safety and design.
Eva Lahti explains what is meant by Scandinavian sound comfort:
"Here in Sweden and Scandinavia we have large, quiet spaces. The acoustic environment is open and free, not densely packed. And that's how our customers expect a Volvo to sound."
When it comes specifically to work on engine noise - the work that is done in the new noise lab - the focus is on two criteria: sound that informs and sound that impresses.
For engine noise that provides information, the experts aim for the optimal balance - the car's driving properties, road noise, steering feel and engine note should all create a single cohesive pattern.
"If I cruise at a steady speed, the engine should produce a pleasant, relaxing note. But if I accelerate from low speed under full throttle, the difference should be heard in the sound the engine produces. It should give me feedback to verify what I am doing so I do not lose my intuitive link with the car," explains Eva Lahti.
Johan Stenson feels that the science of developing impressive engine sound can become an important competitive tool for securing customers.
"For impressive engine sound, we have so far achieved the most striking results with our high-end products. The first car we worked on was the V8-powered Volvo XC90. We aimed to create a sophisticated V8 sound with a typical European note," says Johan Stenson.
And in fact it is that V8 engine note that became Eva Lahti's absolute favourite. She was involved in a test in which the car was first driven very carefully. The engine whispered discreetly, it sounded like a purring cat.
"Then we switched test drivers. The new driver floored it immediately. Wow! I was stunned - the engine showed a totally different side to its personality depending on how it was driven. Fantastic!
Johan Stenson has his own favourite. He enjoys the sound of Volvo's five-cylinder engines, the way they sounded in the very first Volvo 850.
"That was a lovely, throaty gurgle - like rock & roll at its best!" he says.
In the near future there are some exciting challenges facing the acoustic experts at the NVH Centre. In 2012, Volvo Cars will start marketing plug-in hybrids featuring a mixture of electric and/or diesel power. When the car is powered by electricity, progress is virtually silent. This means that other, more irritating, sounds will become more noticeable. This makes acoustic design very important. And things will be equally important from the traffic-safety viewpoint - it must be possible to hear an approaching car.
Legal requirements will probably be implemented in most countries, and in fact some US states already apply such legislation. In Europe, there are discussions on just how quiet a car is allowed to be.
"So just how should our plug-in hybrid sound? So far we have no bank of experience from which to obtain data. We'll have to start examining this issue fairly soon," says Johan Stenson.

Facts about the new semi-acoustic test chamber at the NVH Centre

The facility entered full operation in the first half of 2009.

The building is insulated from vibration so as to avoid all outside interference.

The three-storey building has three vibration zones.

The test chamber is made of concrete; it measures 22x15.9x6.75 metres.

The sound-insulated protrusions that cover the walls and ceiling measure 1.5 metres from the underlying concrete surface to the tip.

The measurement equipment is designed for use with both four-wheel drive and two-wheel drive cars.

Maximum output is 300 kW from 90 to 250 kilometres per hour for high-performance testing.

Source: Volvo Cars